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Las marcas principales son Bridgestone (homologado FIA en muchas categorías), Maxxis, Lecont y Vega. La elección depende de la categoría: en OK/Junior CIK-FIA se usan Bridgestone, mientras que en categorías nacionales puede variar según el organizador.

La presión varía entre 0,6 y 1,0 bar en slick y 0,7-1,1 bar en lluvia según el compuesto y condiciones. Lo importante es medir en caliente (tras 2-3 vueltas rápidas). Cada piloto tiene su referencia óptima que ajusta según la temperatura de pista.

Cámbialos cuando la banda de rodadura tiene menos de 2mm de profundidad, cuando presentan grietas en los flancos o cuando el rendimiento cae notablemente. En alto nivel los neumáticos duran 1-3 días de pista según el compuesto y las condiciones.

Haz 2-3 vueltas de instalación progresivas antes de atacar. Evita bloqueos y derrapes bruscos en las primeras vueltas. Los neumáticos de karting trabajan en un rango óptimo de 70-90°C en la banda de rodadura. El precalentamiento es fundamental para el rendimiento.