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La relación de transmisión se calcula dividiendo los dientes de la corona entre los del piñón. Un piñón más pequeño da más velocidad punta y menos aceleración. Para circuitos técnicos se usa piñón grande, para circuitos rápidos piñón pequeño.

Los piñones para motores 125cc sénior van de 9 a 14 dientes. Para Mini y Junior el rango es similar. La cadena más usada en sénior es la 219 y en Mini/Junior la 428. Verifica siempre el tipo de cadena de tu motor antes de comprar.

Cámbialo cuando los dientes presentan forma de ola o desgaste asimétrico. Un piñón desgastado acelera el desgaste de la cadena y puede provocar su rotura en pista. Revísalo siempre que cambies la cadena.

Los de acero son más duraderos pero ligeramente más pesados. Los de aluminio son más ligeros (importante para la inercia) pero se desgastan más rápido. En competición se prefiere aluminio por el ahorro de peso, cambiándolos con más frecuencia.