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Las coronas para sénior van de 72 a 84 dientes. Coronas grandes (más dientes) para circuitos lentos y técnicos dan más aceleración. Coronas pequeñas para circuitos rápidos dan más velocidad punta. Tu mecánico puede calcular el ratio óptimo para cada circuito.

Cambia la corona cuando los dientes tienen desgaste asimétrico, hay holgura excesiva con la cadena o presenta grietas. Una corona en mal estado puede romper la cadena y provocar un accidente serio en pista.

No. Las coronas 219 (motores sénior 125cc) no son compatibles con las 428 (Mini/Junior). Verifica siempre el tipo de cadena de tu motor antes de pedir la corona. Mezclar corona y cadena incompatibles puede provocar salida de cadena en curva.

Las coronas de aluminio son las más usadas en competición por su bajo peso. Las de acero duran más pero pesan más. Las coronas de aluminio con anodizado ofrecen buen equilibrio entre peso, durabilidad y coste para uso en campeonato.